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2018
02-24

#DeleteUber是否有利于工人的权利?


当纽约交响乐团在网络电视连续剧丛林中的莫扎特上进行罢工以取得更好的工资和福利时,其成员找到了新的办法。联盟鲍勃,一个绰号强调他对工会规则的承诺的短笛球员,开始在他的普锐斯采取优步票价。

优步不可能要求更好的认可:即使是引人注目的工会领导人,这项服务也为微型创业提供了一个无害的机会。 “优先考虑的工作,”优步网站宣称。 “当你想要的时候开车,赚取你所需要的。”

现实证明更复杂。周六,为响应特朗普总统的行政命令,限制来自七个多数穆斯林国家的移民,纽约出租车工人联盟(NYTWA)在纽约地铁主要国际枢纽之一JFK机场发布停工通知。该联盟在声明中援引了该市50,000名持牌出租车司机中的大量穆斯林和国际人口。

不久之后,优步向JFK机场提高了激增价格,其需求平缓的票价增加机制。 NYTWA与全国各地已经激动的抗议者一样,认为这是一种蓄意的,即使是无意识的有组织的罢工破坏行为。优步车手变成了事实上的疤痕。

公众注意到,使用标签#DeleteUber呼吁服务的客户移除他们的优步帐户作为惩罚。这并不是特朗普时代对抗公司的第一个标志。优步的首席执行官特拉维斯卡兰尼克是加入总统战略与政策论坛的商界领袖之一,有些人认为他是特朗普的辩护人。

公众对出租车抗议的承诺是值得注意的,但更为显着的是,出租车司机与优步的争议因种族,信仰或国籍的副作用而受到关注。它经历了身份政治危机,揭示了经济政治危机。

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优步在一份声明中宣称,它无意打破肯尼迪的士打车。尽管优步不直接耗费劳动力,但它的服务将人员围绕着瓶颈和劳动力限制。该公司的应用程序提供对其司机网络的访问,涵盖了其对交付和公共交通服务的资金,管理和支持的影响。当优步用户可以简单地点击一个按钮,他们就会放弃思考出租车和汽车服务如何工作的原因以及为什么。因此,共享经济成为事实上的意外疤痕网络,避免了直接摧毁实际罢工的个人,社会或组织成本。

在全国抗议期间,无论是优步乘客在机场穿过纠察线还是从当地Brewpub跳回家中,都是如此。共享经济应用程序提供了选择退出劳动力和法规控制的行业(如过境和住宿)的机会,以换取边际节省的价格,增加便利性,并更好地遵守应用程序控制的生活方式。

这个讽刺并没有在NYTWA上丢失。在一份关于#DeleteUber的声明中,该联盟赞扬了应用删除者的支持,并因为错过了这么久的观点而谴责他们。

毫无疑问,引领经济转轨和共享经济的企业永远不会成为阻力的一部分。华尔街资金支持数十亿美元,包括优步和Lyft在内的这些公司正在拖延劳工标准,这些标准是工作人员花费了数个世纪的努力。分享是工人剥削的新委婉说法,这意味着工人们在公司获得利润后共享废品。即使这些公司今天作出了百万美元的承诺,他们仍然拒绝遵守最低工资法。

优步对劳动力的影响并未消失。共享服务长期以来一直与不稳定的劳工崛起,工人阶级的生活水平下降以及工人权利空洞化有关。一些批评者主张采用另一种“平台合作”的方式来分享经济服务,这种服务将由其经营者而不是银行家和企业家所拥有。但这些批评在很大程度上听不到,即使在使用优步服务最多的主要年轻的城市居民中也是如此。像联盟鲍勃一样,很多人 进步精英认为优步是一种服务或收入便利,与更广泛的劳动政策问题脱钩。

到现在为止,就是这样。 #DeleteUber表明,左边是接受工人的困境,但劳动关注必须通过其他手段来激活。

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这是一段时间左路的问题。正如马特·斯托勒(Matt Stoller)去年秋天为大西洋所写的那样,70年代的年轻自由主义者对国家侵略和人权问题的财政权力表示担忧。反对国际冲突和支持公民权利,宽容和公平成为民主党的支柱。四十年后,斯托勒写道,自由派面临着一个悖论。一方面他们创造了一种极端宽容的文化。但另一方面,它们也促进了财富和经济力量的大规模整合。

现在可以事后回顾,2016年总统选举似乎肯定了这一趋势的结果。希拉里克林顿由于未能接触那些容易受唐纳德特朗普工作改革承诺影响的蓝领和中产阶级白人,而失去了威斯康星州,密歇根州和宾夕法尼亚州的“蓝墙”州。伯尼桑德斯的支持者将很快指出,他的候选人更多地是关于经济改革的声音,但桑德斯并不是真正的民主党人;他在佛蒙特州的一个独立小组担任独立人士,使他在反对财富不平等和金融改革方面发挥作用,这再次证明了民主党人对这些问题的低度重视程度。这使得马萨诸塞州参议员伊丽莎白沃伦常常成为她党内经济和劳工改革的唯一声音,从而证明了这一规则的例外。

像谷歌这样的大科技企业因公开反对特朗普的行政命令而获得赞誉;微软和亚马逊甚至对华盛顿州针对移民禁令提起的诉讼表示支持。但这些严重依赖外国工人签证项目的企业可能会支持身份问题,部分原因是维持国际劳工的灵活性。而优步的竞争对手Lyft,有时被视为对司机更好,与特朗普的支持者卡尔伊坎有投资联系,使得反特朗普乘车者难以做出简单的应用切换。

从周末的机场抗议活动和#DeleteUber活动中获取苦乐参半的教训。进步的左派愿意成群结队地走上街头。但是,至少在推荐标签和使用汽车服务的左派精英中,这种行为似乎更容易受到身份问题的驱动,而不是经济问题。这并不一定说后者比前者更重要,或者甚至说两者并不相互交织。但是,进步的政治行为和政治愤怒似乎更容易出于对身份的敌意而不是物质的动机。毕竟,成千上万的抗议者从未在机场出现过代表劳动力集体反对共享经济,虽然他们的集体身份也可能是多样化的。

如果#DeleteUber的人真的删除了他们的账户而不是他们的应用程序,那么可能是一个改变正在进行。但是,再说一次,社交媒体上的标签活动是不是他们自己的身份表现形式?一种新的智能手机主动主义取代网页点击主义。即使左翼人士将经济政治作为首要原则的承诺,目前尚不清楚它是否可以这样做,而不会打击将身份问题作为主要政治推动者的道德结果,即使只是暂时的。

现在,人们不禁想知道,自1月20日以来,有多少进步抗议者将Ubers带到了机场,市中心,公共广场和市政厅,他们在那里游行并挥舞着招牌。起义,但方便。